Cadillac CTS-V 2017 года


опубликовал Elena 41 просмотров0

Cadillac CTS-V 2017

Кадиллак CTS-V был запущен в 2004 году, как высокоэффективная версия седана CTS. Направленный на рынок быстрых седанов во главе с БМВ M5 и Мерседес-Бенц E63 AMG, CTS-V начал продаваться с моделью C5, которая имела мотор LS6 V-8 с мощностью 400 лошадиных сил. В своем втором поколении, седан получил наддувной V-8 на 6,2 литра, основан на LS9, найденном в Corvette C6 ZR1. LSA производил 556 лошадиных силы и нашел свой путь в универсале и купе версии CTS-V, полученном позже. Теперь Cadillac представляет долгожданное, третье поколения CTS-V 2017. Основанный на совершенно новом седане CTS автомобиль, имеет переработанный внешний вид и просторный интерьер, а также приносит больше мощности, обновленные технологии и меньший вес.





Седан третьей генерации звучит блестяще в основном из-за его 640-лошадиных сил от V-8 и роскошного интерьера. Многое, как и в ATS-V, было создано для конкуренции с BMW M4. CTS-V упакован с дополнительными функциями уникальными для модельного ряда V-серии и большими мощностями, нежели у его прямых конкурентов. Но есть ли у него то, что нужно, чтобы наконец-то свергнуть БМВ M5 и Мерседес E63 AMG от своих мест в верхней части сегмента? Об этом, как раз поговорим далее. К слову о новых авто от БМВ и Мерседес читайте детально на 2017god.org,

Экстерьер седана

Cadillac CTS-V 2017 года: обзор, фото, отзывы, цены, характеристики

Как и следовало ожидать, переработанный новый Cadillac CTS-V 2017 оснащен большой частью стиля CTS 2014 года, демонстрируя при этом множество уникальных элементов кузова. Впереди, фары являются единственными особенностями, которые остались без изменений; все остальное было реконструировано для оптимальной работы аэродинамики и угрожающего внешнего вида. Решетка является более узкой и имеет совершенно новый сетчатый рисунок, а также меньший по размерам герб Cadillac. Внизу вы найдете тонкие воздухозаборники, которые также видны на стандартном CTS, только на нем они были значительно расширены, но оснащены той же ячеистой сеткой.

Боковые воздухозаборники была изменены по форме, апрон демонстрирует сплиттер из углеродного волокна. Говоря о волокне, переработанный капот сделан из того экономного по весу материала и поставляется с вентиляционным отверстием, которое вытягивает горячий воздух из моторного отсека.

При взгляде со стороны, CTS-V сидит ниже, благодаря его оптимизированной подвеске и пересмотренным особенностям боковых юбок. Широкие крылья и все новые боковые вентиляционные отверстия имеют значок V-серии. Изменения менее очевидны вокруг задней части, но новый спойлер крышки багажника и модернизированный бампер показывают, что модель вносит определенное разнообразие в V-серии. Исчезла полость бампера с интегрированными, трапециевидными выхлопными трубами, ее заменили диффузором с круглыми четырехъядерными трубами.

Так же, как и меньший ATS-V, CTS-V можно заказать с имеющимся пакетом углеродного волокна, который убирает еще один десяток килограмм и еще больше улучшает аэродинамику. В комплект поставки входит более агрессивный фронтальный сплиттер, вентиляционное отверстие кузова, задний диффузор и спойлер.

Если говорить о габаритах, то в длину автомобиль протягивается в 5 метров 21 миллиметр, ширина составляет 1 метр 833 миллиметра, показатели высоты зафиксированы на отметке 1 454 миллиметрам. База колес немного не дотягивает до трех метров, а именно составляет 2 910 миллиметра. Вес модели показывает цифру в 1 880 килограмм. Если говорить о процентном соотношении передней и задней части, то фронтальный кузов составляет 52,7 процента от всего веса автомобиля, тогда, как в тылу распределение габаритов кузова равно 47,3 процентам. Очень неплохой баланс, который прекрасно дополняет аэродинамику.

Интерьер Cadillac CTS-V 2017

Интерьер Cadillac CTS-V 2017 года

Новый CTS-V 2017 может быть бесстрашным снаружи и под капотом, а интерьер в авто по-настоящему роскошный. Когда вы боретесь в том же сегменте с БМВ M5 и Мерседес E63 AMG, вы должны убедиться, что ваш автомобиль не только показывает высокий уровень производительности, но и демонстрирует удобства. И Cadillac поднял авто на ступеньку выше с точки зрения оборудования и технологий.

Войдите в салон, и вы сидите удобные обогреваемые и вентилируемые передние сиденья в 20 направлениях регулировки. Ориентированные на показатели эффективности сиденья завернуты в полуанилиновую кожу с замшевым микроволокном, и обеспечивают много боковой поддержки благодаря их пересмотренной конструкции. Клиенты, которые проводят больше времени на трассе могут выбрать набор производительности Recaro, который поставляется с регулируемыми валиками и кожаной обивкой Мулан.

Естественно, салон упакован с элементами декоративной прострочки и различных мягких на ощупь материалов для рулевого колеса, рукоятки рычага переключения передач и дверных панелей. В наличии предлагается три цветовые комбинации:

  •  черный Jet;
  • черный Jet с легкими платиновыми акцентами;
  • и шафран с черными вставками.

Конечно, предложение несколько хуже по сравнению с БМВ и Мерседес-Бенц, но учитывая то, что вы получите под капотом, это великолепно.

Уникальные возможности продолжаются с сделанной на заказ версией дисплея на 12,3 дюйма с графикой V-серии и полноцветным экраном на лобовом стекле. Новейшая информационно-развлекательная система CUE является стандартной, также это касается аудиосистемы Босе Сураунд Саунд, Сири Айс Фри, беспроводной индуктивной зарядки телефона и подключения OnStar 4G LTE со встроенными точками доступа Wi-Fi. Клиенты также получают Recorder Performance Data, которая дебютировала на Chevrolet Corvette Stingray.

Технические характеристики

Характеристики Cadillac CTS-V 2017

Изюминкой совершенно нового CTS-V 2017 является его двигатель. Несмотря на то, что он вмещает те же 6,2 литра, как и его предшественник, V-8 имеет все новые силовые особенности, алюминиевые головки цилиндров и легкие впускные клапаны из титана. Кроме того, предыдущий 1,9-литровый нагнетатель был заменен на 1,7-литровый. Это более компактно и эффективно, роторы ресивера теперь меньше, что позволяет более максимальные обороты в диапазоне. Кроме того, повышение эффективности достигается более эффективно, благодаря более прямым выпускным отверстием, которые создают меньше турбулентности и тепла. Обновленная активная система управления топлива повышает расход топлива.

Переходя к той части, которая нас интересуют больше всего, агрегат показывает серьезное улучшение со стороны мощности и крутящего момента в сравнении с прошлым седаном. С 640 лошадиными силами в своем распоряжении, новый силовой агрегат генерирует дополнительные 84 лошадки по сравнению с моделью, которую он заменяет. Новый мотор почти столь же мощный, как 645-сильный агрегат Dodge Viper. Более того, CTS-V уничтожает своих главных соперников BMW M5 и Mercedes-Benz E63 AMG.

Разгон до 100 километров в час занимает 3,7 секунды, что можно назвать серьезным улучшением в сравнении с предыдущими четырьмя секундами. CTS-V по-прежнему отстает от E63 AMG S, который нуждается всего в 3,5 секундах. С другой стороны, американский седан на 0,7 секунды быстрее, чем его конкурент от BMW. Максимальная скорость прыгает от 299 до умопомрачительных 321 километра в час. Немецкие седаны имеют свои максимальные ограничения в скорости на отметке в 249 километров в час.

Cadillac также обновил и восьмиступенчатую автоматическую коробку 8L90 для более быстрого времени реагирования и повышения эффективности. Autobox предлагает ручное управление с помощью подрулевых переключателей рулевого колеса, тогда, как Performance Algorithm Shifting делает это так же быстро, как и любая установка с двойным сцеплением. По крайней мере, так утверждает Cadillac. Плохая новость — это то, что нет ни одного слова про ручной вариант трансмиссии.

Даже учитывая, что авто разделяет ту же колесную базу с CTS, седан V-Series предлагается с более широкой передней и задней осями, на 25 процентов более жесткой структурой, а также трэковым шасси и деталями подвески. Улучшения включают многорычажную переднюю подвеску, скоростные пружины и более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости для большей боковой жесткости. Также в наличии новая пятирычажная задняя подвеска. Электронный дифференциал ограниченного скольжения обеспечивает большее ускорение краеугольного выхода, тогда, как третье поколение Magnetic Ride Control GM позволяет показать оптимальную производительность на основе четырех выбранных режимов вождения.

Остановка питания обеспечивается тормозной системой Brembo, которая включает в себя состоящие из двух частей, 15,3-дюймовые передние роторы с шестью поршневыми суппортами и 13,4-дюймовые задние роторы с четырьмя поршневыми суппортами. Легкие, 19-дюймовые колеса на 45 процентов жестче, чем предыдущие и используют шины Мишлен Пилот Супер Спорт. Каучук, был специально разработан для CTS-V и имеет тройное соединение протектора для отличного сцепления и улучшение качества езды, а также длительного ношения. Модель поднялась выше своего предшественника с точки зрения обработки и ездит со значительными улучшениями на трассе.

Цена нового Cadillac CTS-V 2017 установлена на отметке 83 995 долларов.

1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезды (2 votes, average: 5,00 out of 5)

Загрузка...

Ответить

Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Вы можете использовать эти HTML теги и атрибуты: